-
Вес колес
View Products
Производство блоков
View Products
Ремонтные инструменты
View Products
Валвулла
View Products
Материал
View Products
-
-
-
-
25 Years Export Experiences, Exporting all kinds of Tire Accessories and Auto Parts
Почему мы используем цинковые зажимы для грузов вместо стальных?
Стальные грузы: Сталь подвержена ржавлению, особенно при контакте с дорожной солью, водой и атмосферными осадками.
Задача 1 (Подгонка):По мере накопления ржавчины она может расширяться и приводить к ослаблению зажима груза на ободе колеса. Ослабленный груз может смещаться или даже выпадать, вновь вызывая дисбаланс колеса.
Задача 2 (Внешний вид):Ржавые полосы могут стекать с груза на ваши легкосплавные диски, окрашивая и повреждая покрытие навсегда. Это серьёзная проблема для автовладельцев, у которых красивые диски.
Цинковые грузы: Цинк обладает гораздо более высокой устойчивостью к коррозии. Он образует защитный слой, который предотвращает появление ржавчины. Это означает, что вес остаётся на месте и, что особенно важно, не окрашивает легкосплавные диски.
Экологические соображения
Во многих регионах (особенно в Европе) использование свинцовых балансировочных грузов постепенно прекращено из-за экологических соображений. Сталь и цинк — это два основных альтернативных материала.
Стальные грузы:Хотя ржавчина со стального материала не токсична, как свинец, её можно считать менее экологически чистой, чем продукты коррозии цинка.
Цинковые грузы: Цинк обычно считается более экологически нейтральной альтернативой как свинцу, так и стали в данном конкретном применении.
Критическое преимущество: упругость клипа и «возвратная упругость»
Наиболее важной функциональной причиной, помимо коррозии, является...Превосходная эластичность самого цинкового зажима.
1. Свойства материалов: пластичность против хрупкости
Цинковые зажимы: цинковые сплавы, используемые для балансировочных грузиков колёс, по своей природе более пластичны и менее жестки, чем сталь. Это означает, что зажим можно значительно изгибать или сгибать и при этом он вернётся в своё первоначальное положение без постоянной деформации. Эта способность называется превосходной «упругой памятью» или «возвратом к исходной форме».
Стальные зажимы: хотя они очень прочны, конкретный тип стали, используемый для этих недорогих грузов, часто бывает более твёрдым и хрупким. При изгибе он обладает гораздо меньшим диапазоном упругой деформации. Превысив определённую точку, материал будет деформироваться необратимо (это свойство называется «пластическая деформация»).
2. Практическое влияние на установку и удержание
Это различие в материаловедении напрямую влияет на то, как вес крепится к ободу колеса.
Во время установки: когда механик ударяет молотком по грузу, чтобы надеть его на обод, зажим должен слегка открыться, чтобы проскользнуть через край обода, а затем плотно защёлкнуться, обеспечивая надёжное сцепление.
Цинковый зажим идеально гнётся в процессе этого действия. Он раскрывается ровно настолько, чтобы затем мощно вернуться в исходное положение, создавая твёрдое, равномерное и надёжное «захват» на ободе.
Стальной зажим менее терпим к ошибкам. Он может не гнуться так легко и с большей вероятностью испытает небольшую постоянную «деформацию» или растяжение во время установки. Это означает, что он может не возвращаться в исходное положение с той же силой, что приводит к более слабому первоначальному захвату.
3. Долгосрочная производительность и устойчивость к вибрациям
Безопасное первоначальное сцепление, обеспечиваемое упругостью цинкового зажима, имеет решающее значение для долговечности.
Колесо подвергается постоянным вибрациям, ударам от ям и тепловому расширению/сжатию.
Цинковый зажим с плотным, похожим на пружину захватом действует как амортизатор. Он способен поглощать эти незначительные вибрации, не ослабляя при этом захвата и поддерживая постоянное давление на обод.
Стальная скоба с её потенциально более слабым первоначальным захватом более подвержена воздействию этих вибраций. Со временем микроскопические движения могут привести к тому, что она сама собой ослабнет, вызывая смещение или выпадение груза.
В заключение, превосходная эластичность цинкового зажима обеспечивает более плотную первоначальную посадку и более надёжное долговременное удержание на ободе колеса. Этот механический преимущественный фактор в сочетании с отличной коррозионной стойкостью цинка объясняет, почему цинк считается гораздо более подходящим материалом для накладных колёсных грузиков, чем сталь.
WhatsApp / WeChat
Адрес
№ 88, промышленная зона Гоцжуан, уезд Сянь, провинция Хэбэй, Китай